Fiat Mobi 2022 fica mais fraco para atender legislação ambiental
O Proconve L7 está afetando alguns motores quanto às novas regras de emissões evaporativas e um dos modelos afetados é o Fiat Mobi 2022. O subcompacto da marca italiana é outro do portfólio da empresa que teve a potência reduzida.
Nesse caso, o motor Fire Evo 1.0 8V, um propulsor com projeto dos anos 80 e devidamente atualizado para os tempos atuais (ainda é usado pela Fiat na Europa), perdeu cavalos.
Com gasolina, o Fire Evo 1.0 passou de 73 cavalos na gasolina para 71 cavalos. Já com etanol, a queda foi menor, caindo de 75 para 74 cavalos.
A potência é de 6.250 rpm nos dois casos. Anteriormente, os torques eram de 9,5 kgfm no derivado de petróleo e 9,9 kgfm no combustível vegetal, ambos a 3.850 rpm.
Na nova calibração, o 1.0 Fire agora entrega 9,3 kgfm no primeiro e 9,7 kgfm no segundo combustível, na mesma rotação de antes.
Como já se sabe, o Fiat Mobi 2022 não tem a versão Drive, que era equipada com o propulsor Firefly 1.0 de três cilindros e 6V, que dispunha de até 77 cavalos no álcool.
Disponível apenas nas versões Like (R$ 60.990) e Trekking (R$ 63.990), o Fiat Mobi 2022 mantém o velho motor atualizado e busca se sustentar na gama de entrada com preços mais acessíveis.
No lineup da Fiat, o Pulse foi o primeiro a se adequar ao Proconve L7 com menos potência e torque, entregando no Firefly 1.3 8V, 98 cavalos na gasolina e 107 cavalos no etanol, com 13,2 kgfm e 13,7 kgfm, respectivamente.
O mesmo aconteceu com a Nova Strada, que também dispõe agora de câmbio CVT. É importante notar que a mudança na picape só ocorre com a transmissão automática, mantendo-se os números anteriores na manual.
Isso também é observado nos modelos Argo e Cronos que, por ora, ainda são apenas manuais, contudo, o Pulse manual tem os números reduzidos. Com o L7, a Fiat perdeu ainda o motor E.torQ 1.8, assim como os modelos Grand Siena, Uno e Doblò.
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